秘境ツアーのパイオニア 西遊旅行 / SINCE 1973

COLUMN中山道・木曽路をゆく

中山道は江戸時代の五街道のひとつで、京と江戸を結んだ街道です。全工程が約540kmの街道に69ヶ所の宿場が置かれました。江戸時代の東海道は、大雨などで河川が増水した時「川止め」といって川を渡ることを禁じられ、何日も足止めされることがありました。一方の中山道は、厳しい山や谷が多いものの「川止め」が無く、予定通りの通行が可能でしたので、大名から庶民まで多くの旅人に好まれました。
中山道は木曽を通るので「木曽路」とも呼ばれ、江戸時代の参勤交代や大名や皇族のお輿入れにも盛んに利用されました。中山道は将軍家に嫁ぐ姫宮たちの大通行に使われたため、「姫街道」とも呼ばれました。江戸末期、14代将軍・徳川家茂に嫁いだ皇女和宮の大行列も中山道を通行し、絵巻物のような豪華さだったと伝わっています。明治の文豪・島崎藤村は中山道・馬籠宿本陣の末裔で、幕末・明治維新の激動期を描いた代表作「夜明け前」は「木曾路はすべて山の中である」の書き出しで知られています。

中山道の道標（馬籠宿）

馬籠宿の水車

COLUMN馬籠峠（790m）と鳥居峠（1,197m）

馬籠峠（790m）

馬籠宿と妻籠宿の間にある峠です。馬籠宿から馬籠峠までは急坂を上りますが、馬籠峠を越えると、ゆるやかな長い坂を妻籠宿まで下っていきます。道中、江戸時代の建物を利用した一石栃立場茶屋（いちこくとち たてばちゃや）、宮本武蔵が修業したと言われる男滝・女滝なども、ご覧いただきます。

馬籠峠

鳥居峠（1,197m）

藪原宿と奈良井宿の間にある峠です。江戸時代の旅人たちにとっては、わらじ履きの足を泣かせる中山道屈指の難所でしたが、現代では趣き豊かなハイキングルートとして、近年人気が高まっています。中山道の山道を実際に歩いていただければ、馬籠宿出身の明治の文豪・島崎藤村のいう 「木曾路はすべて山の中である」 をより実感していただけるでしょう。 鳥居峠を目指す

COLUMN 中山道・東海道の分岐点、草津宿と草津宿本陣

草津は古くから東西移動の際の交通の要衝として栄えました。1568年織田信長は足利義昭に近江の草津に代官を置くことを願い出、関ヶ原の戦い後、徳川家康は東海道・中山道の整備と宿場町を設置しました。草津宿は、東海道・中山道という二つの大きな街道が分岐・合流する、多くの旅人が往来する宿場町として発展していきました。江戸天保年間の「東海道宿村大概帳」には、草津宿には2軒の本陣と2軒の脇本陣、72軒の旅籠があったと記録されています。
草津宿本陣は、江戸時代、大名・公家や幕府役人などの宿泊や休憩施設として利用されました。大福帳には、忠臣蔵の浅野内匠頭や吉良上野介、シーボルト、皇女和宮、新撰組の土方歳三などの名前も残っています。明治以降、本陣は廃止となりましたが、江戸時代の旧姿をよくとどめているとして、1949年に国の史跡に指定されました。当時の建物が現存する草津宿本陣は、全国に残る本陣の中でも最大規模を有しており、江戸時代の面影を今に伝えています。

草津宿本陣

草津宿本陣の内部

COLUMN 「入鉄砲」「出女」を取り締まった福島関所跡

福島関所は東海道の箱根、新居、中山道の碓氷と並ぶ日本四大関所のひとつです。中山道のほぼ中間の福島宿に設置され、創設以来約270年間、中山道の要衝として「入鉄砲」「出女」を取り締まった重要な関所です。江戸幕府は、江戸の治安維持のため江戸に持ち込まれる鉄炮を「入鉄炮」として、江戸屋敷に人質として置かれた大名の妻女が領国に脱出するのを防止するため江戸を出る女を「出女」として、厳しく監視しました。福島関所跡は史跡公園として門や柵が当時のままに復元されており、関所通行に関する資料や関所に置かれていた武具などが展示されています。

福島関所跡

福島関所跡の内部